Техническое обслуживание пневмолинии и ударного механизма

Ваш пневматический ударный гайковерт начинает становиться ненадежным, не работает должным образом или внезапно останавливается? Одной из наиболее частых причин долговечности и преждевременного выхода инструмента из строя является недостаточная смазка не только пневматического двигателя, но и ударного механизма.

Хорошо известно, что регулярное техническое обслуживание необходимо для поддержания оптимальной работы вашего инструмента. Точно так же, как вы поддерживаете полный уровень масла в автомобиле, важно регулярно проверять масло и смазку в вашем инструменте. Небольшого ухода может быть достаточно, чтобы увеличить его долговечность и долговечность.

В этом блоге мы рассмотрим две различные области смазки и объясним, как правильно обслуживать ударный гайковерт, чтобы он продолжал обеспечивать отличную производительность в течение длительного срока службы. Мы также обсудим, как часто следует смазывать пневматические инструменты и какой тип масла следует использовать, чтобы работать максимально продуктивно

Какие части гайковерта необходимо смазывать?

Когда дело доходит до смазки, необходимо учитывать две части сверла:

Возможно, вы знаете, что двигатель необходимо регулярно смазывать, но знаете ли вы, что ударный механизм тоже необходимо смазывать? Обе системы независимы друг от друга и поэтому должны смазываться отдельно. Пневматический двигатель смазывается кондиционером (FRL) или специальной смазкой для воздухопроводов, которую вы добавляете непосредственно во входное отверстие для воздуха на инструменте. Ударный механизм смазывается двумя способами, в зависимости от системы, используемой инструментом. Это:

Понимание двух типов систем смазки ударного механизма

Смазка ударного механизма имеет большое значение для минимизации трения между точками ударного контакта наковальни и молотка, гарантируя, что ключ продолжает работать в идеальном состоянии. Теперь давайте рассмотрим эти две системы более подробно:

1. Система смазки:

В этой системе смазка наносится только в места контакта между наковальней и молотком, чтобы предотвратить трение между ними.

В механизме ударного растачивания со смазочной системой смазку необходимо регулярно пополнять.

Однако смазка (принципы инерции) не остается в этой критической зоне, поскольку со временем она перемещается из точек контакта за пределы молотка. В результате трение и нагрев увеличиваются, и инструмент со временем перестает работать. Смазку необходимо регулярно пополнять.

2. Система масляных камер:

Ударный механизм с масляной смазкой

В инструменте, использующем систему масляного резервуара, вся передняя часть ударного гайковерта погружена в масло. Нет сомнений в наличии масла или его отсутствии, поскольку масло окружает всю систему

Преимуществом этого является то, что инструмент требует меньшего обслуживания, поскольку точки контакта всегда смазаны. Обслуживание может быть более сложным, но при наличии правильных советов и рекомендаций, как описано ниже, это становится очень легко.

Как правильно смазывать ударный механизм гайковерта?

1. Система смазки:

Чтобы правильно смазать ударный механизм, мы рекомендуем включить инструмент и осторожно добавить смазку руками или кистью в критические точки контакта, а именно на наковальню (область, соприкасающуюся с молотком) и внутреннюю часть. молотка.

Большинство пневматических инструментов имеют более одного соединения для смазки, и иногда можно добавить смазку через эти отверстия, если невозможно смазать ударный механизм, как описано выше. Если вы не уверены, где они находятся, обратитесь к руководству или обратитесь к поставщику услуг. Не забудьте удалить старую смазку перед добавлением новой!

2. Система масляных камер:

Для замены масла необходимо аккуратно открыть инструмент, слить и правильно утилизировать отработанное масло, а затем заменить его новым.

Вы должны использовать только масло, подходящее для ударных систем, например масло типа SAE30.

Примечание. Это масло отличается от масла, используемого для воздушной смазки.